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Genova

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Due righe a :

"Carissimo Massimiliano,

"Carissimo Massimiliano,
ho comprato un microscopio che mi ha consentito di trovare ben collocata, tra altri importantissimi avvenimenti, anche la mia lettera a Berlusconi perchè si decida a convocare la Direzione Nazionale del PdL.
Ti ringrazio della notizia e dell'informazione che Tu hai fornito ai lettori della cronaca genovese.
Naturalmente, la cronaca nazionale non ha avuto la stessa sensibilità al riguardo.
Un caro saluto.
A presto.
Tuo Alfredo"

GUIDE NATURALISTICHE ATTACCANO FS LIGURIA

Salve, Caro Palmieri scrivo a lei perché penso sia la persona che in questi anni ha dimostrato grande dedizione e impegno ad un problema grave che in una regione ad alto turismo non dovrebbe esistere.

Svolgo la professione di guida ambientale-escursionistica da circa 12 anni soprattutto nella Liguria di Levante e mi capita spesso di accompagnare gruppi di varie provenienze a Portofino per una passeggiata o alle Cinque Terre per un trekking più impegnativo.
I clienti sono di solito rappresentati da scolaresche italiane, soprattutto in primavera, oppure da gruppi di americani o di nord europei, dalla primavera inoltrata all'autunno.
Nelle tratte da Genova o Santa Margherita, dove spesso i gruppi di adulti alloggiano, alle Cinque Terre o a La Spezia (per andare a Portovenere) è molto comodo utilizzare i mezzi pubblici piuttosto che il pullman privato od un' auto affittata, anche per cercare di essere un pò più "ecologici"!

Molte volte non è possibile utilizzare i treni veloci perchè non fermano nei paesi da cui partono le camminate o sono troppo cari e quindi spesso ci si trova a salire sugli interregionali Torino-Livorno oppure sui Regionali a due piani da Savona o Ventimiglia e l'imbarazzo è immediato!!
Se è possibile usufruire della prima classe la situazione è "accettabile", ma se questo non è possibile, una volta saliti sul convoglio, soprattutto gli americani cominciano a guardarti con sguardo interrogativo, per l'odore allucinante delle carrozze e per la condizione dei sedili pieni di macchie misteriose; per non dire se a qualcuno degli ospiti serve il bagno, che spesso è chiuso, ma nel caso in cui sia aperto è inutilizzabile!...Iniziano allora le domande retoriche e qualche volta un pò ingenue: ma in Italia i treni sono privati o pubblici, qui è possibile mettere i piedi sui sedili, nelle stazioni finali del treno i bagni non vengono puliti, ecc...che sia accompagnano a domande più riferite alla struttura dei treni come l'altezza dei gradini, la mancanza di spazio per i bagagli,ecc..

Qualche volta capitano anche gruppi di giapponesi, che di solito fanno semplici passeggiate e si spostano, soprattutto alle Cinque Terre, con i treni regionali. Questo popolo è in effetti molto diverso da quello italiano, super metodico e maniaco dell'ordine, ma quando mi chiedono perchè se ci sono tante persone non vengono aggiunte delle carrozze o perchè alcune sono sbarrate, sinceramente non so cosa rispondere e mi infastidisce sempre il dover "prendere in giro" il sistema italiano come poco preciso e mal gestito, come nel caso dei ritardi dei treni, di cui vengono avvisati addirittura dalle guide turistiche scritte in Giappone!!

Per molte guide che svolgono la mia professione è imbarazzante dover spesso dare spiegazioni sulle condizioni dei mezzi di trasporto che inevitabilmente vengono utilizzati su alcuni tratti della regione dai gruppi!...non è sicuramente una bella pubblicità per il nostro turismo...
Cordiali saluti, e complimenti per la tua tenacia e per il suo coraggio.

Nel mirino Enrico Vesco e l’Invisibile Carta “Tutto- trenoâ€

Nel mirino Enrico Vesco e l’Invisibile Carta “Tutto- trenoâ€

Pendolari: La Carta “Tutto- treno†e i suoi lati oscuri

 

Una nuova doccia fredda per i pendolari, stavolta relativa ai possessori muniti della Carta “Tutto-trenoâ€. Il presidente del Comitato Pendolari Liguria, Carlo Palmieri, punta il dito sulla comunicazione a suo tempo diramata dall’Assessore ai Trasporti regionale, Enrico Vesco, sui diritti relativi a questo tipo di prodotto.

Questa mattina, infatti, la mail del Comitato è stata bersagliata di segnalazioni lanciate da pendolari che si sono visti contestare un abbonamento settimanale associata alla tanto decantata Carta “Tutto-trenoâ€: in alcuni casi sono state anche elevate delle contravvenzioni, nonostante si avesse a che fare con utenti comunque muniti di abbonamento.

Questo, in sintesi, il problema emerso secondo la ricostruzione effettuata da Palmieri: «Al rinnovo della convenzione con Trenitalia il nostro Assessore Vesco è stato particolarmente zelante nel decantare i grandi pregi dell’accordo rappresentato dalla Carta “Tutto-trenoâ€, ma non altrettanto nel mettere in evidenza i lati negativi del prodotto, cioè (al di là dell’aumento della tariffa da 90 euro a ben 150 Euro!), che con il nuovo contratto la carta, per i convogli Intercity, era valida solo per abbonamenti mensili e annuali, non più per quelli settimanali». Da qui l’imprevisto in cui sono incorsi numerosi pendolari, utenti di treni Intercity, che si sono visti contestare la mancanza del biglietto.

Carlo Palmieri se la prende soprattutto con la propaganda messa in piedi dall’assessore Vesco, invitandolo «ad avere più coraggio e dunque a fare più chiarezza circa le operazioni messe in atto a favore dei pendolari».

Palmieri non manca anche di rivolgere un invito agli stessi pendolari, ricordando loro che il Comitato è a completa disposizione per ogni tipo di informazione preventiva. Chiede, inoltre, la cortesia ai controllori di essere meno rigidi rispetto a queste situazioni, perché normalmente mosse in assoluta buona fede e a Trenitalia di rendere più trasparenti le caratteristiche dei singoli prodotti.

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Per Qui Genova

Grazia Marcenò

Vicenda Scajola

Stimato dottor Domeniconi,
solo ora leggo il gradito invito a rispondere alle tue perplessità sulla vicenda che ha privato il Paese dei servigi del Ministro dello Sviluppo economico.
Premetto che la mie valutazioni sono di carattere politico. Ricordo, pertanto, che l’on Scajola alcuni mesi fa ha dovuto negare il richiesto sostegno economico alla Fiat in quanto la situazione finanziaria nazionale non lo consentiva, e ricordo anche che da tempo il Ministero da lui diretto era impegnato nel dare maggiore autonomia energetica, per darci un costo dell’elettricità più contenuto (contratti per il gas con la Russia e la Libia, nucleare). Tema quest’ultimo che ha creato in Italia molti “problemiâ€. Ricordo Mattei, il Prof. Ippolito e la campagna sul referendum contro il nucleare ricca di iniziative.
Un illustre politico della prima Repubblica soleva dire “a pensar male si fa peccato ma spesso ci si azzeccaâ€.
Per quanto riguarda, invece, la vicenda del mezzanino di Roma, non conosco le vicende giudiziarie.
Ho smesso di seguire il gossip mediatico dopo che ho letto la notizia che ci sarebbe stato un signore che un giorno è uscito di casa con 900.000 Euro in contanti ed è andato in banca dove se li fatti cambiare in assegni circolari per fare del “neroâ€.
Non riesco a spiegarmi tale comportamento in quanto normalmente avviene il contrario.
Non so se sono riuscito a farti ricredere, mi auguro, però, di averti posto qualche dubbio.
Con stima e amicizia.


Dottor Giuseppe Costa
Consigliere comunale in Genova

STRAGE DI BOLOGNA 30 ANNI DOPO

Fascisti e Comunisti quanti i depistaggi e quali le verità ?

Sono trascorsi trent' anni da quel terribile 2 agosto 1980, quando il devastante attentato alla stazione centrale di Bologna provocò ottantacinque morti e oltre duecento feriti.

Alle 10:25, nella sala d'aspetto di 2º classe della Stazione di Bologna Centrale, affollata di turisti e di persone in partenza e di ritorno dai luoghi di villeggiatura. Un ordigno a tempo, contenuto in una valigia abbandonata, esplose, causando il crollo dell'ala ovest dell'edificio.

L'esplosivo, di fabbricazione militare, era posto nella valigia, sistemata a circa 50 centimetri d'altezza su di un tavolino portabagagli sotto il muro portante dell'ala ovest, allo scopo di aumentarne l'effetto[1]; l'onda d'urto, insieme ai detriti provocati dallo scoppio, investì anche il treno Ancona-Chiasso, che al momento si trovava in sosta sul primo binario, distruggendo circa 30 metri di pensilina, ed il parcheggio del'edificio.

Subito dopo l'attentato, il governo italiano, presieduto da Francesco Cossiga, e le forze di polizia attribuirono lo scoppio a cause fortuite. Si supponeva lo scoppio di una caldaia.

Già il 26 agosto 1980 la Procura della Repubblica di Bologna emise ventotto ordini di cattura nei confronti di militanti di estrema destra dei Nuclei Armati Rivoluzionari: Roberto Fiore e Massimo Morsello (futuri fondatori di Forza Nuova), Gabriele Adinolfi, Francesca Mambro, Elio Giallombardo, Amedeo De Francisci, Massimiliano Fachini, Roberto Rinani, Giuseppe Valerio Fioravanti, Claudio Mutti, Mario Corsi, Paolo Pizzonia, Ulderico Sica, Francesco Bianco, Alessandro Pucci, Marcello Iannilli, Paolo Signorelli, PierLuigi Scarano, Francesco Furlotti, Aldo Semerari, Guido Zappavigna, GianLuigi Napoli, Fabio De Felice, Maurizio Neri. Vengono subito interrogati a Ferrara, Roma, Padova e Parma. Tutti saranno scarcerati nel 1981.

Il 9 giugno 2000 la Corte d'Assise di Bologna emise nuove condanne per depistaggio: 9 anni di reclusione per Massimo Carminati, estremista di destra, e quattro anni e mezzo per Federigo Mannucci Benincasa, ex direttore del SISMI di Firenze, e Ivano Bongiovanni, delinquente comune legato alla destra extraparlamentare. Ultimo imputato per la strage è Luigi Ciavardini, con condanna a 30 anni confermata nel 2007. Anche lui continua a dichiararsi innocente.

Il cippo commemorativo nella stazione di Bologna contiene l'elenco delle "vittime del terrorismo fascista", ma ancora oggi non si hanno risposte.

Vi pongo una domanda : " Siete certi che si trattasse di attentato  Fascista ? Oppure furono altri a posizionare la bomba ?

A oggi sono ancora troppi i ma e i se, troppe le lacune in questo caso, e noi spettatori degli anni di piombo restiamo vicini ai famigliari di chi ha perso la vita in quella orribile strage," La mia affettuosa vicinanza, interpretando i sentimenti di solidarietà dell’intero Paese».

Loredana Ierardi

 

 

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